杭州在緩解城市“停車難”方面定下了一個“小目標(biāo)”：2019年全面完成“杭州主城區(qū)新增停車泊位40000個”，同時加大余杭區(qū)、蕭山區(qū)、富陽區(qū)中心區(qū)域泊位供應(yīng)。

杭州市建委（杭州市市區(qū)公共停車場（庫）建設(shè)發(fā)展中心），有一份成績單：今年，杭州主城區(qū)新增停車位48559個，其中公共泊位6293個。如果把統(tǒng)計范圍擴大到杭州十城區(qū)范圍內(nèi)，數(shù)據(jù)則是新增停車位10萬個，其中公共泊位超過1.1萬個。

向下要空間，緩解老城區(qū)“停車難”。最近幾年，杭州公共停車場建設(shè)力度一直很大，數(shù)量也有了明顯的提升，特別是新建小區(qū)、學(xué)校、商場停車位已經(jīng)基本滿足需求。從總量上來說，杭州的停車泊位數(shù)量并不少。有些市民之所以感覺杭州依然“停車難”，主要還是老城區(qū)因為歷史原因“欠下的舊賬”有點多。所以，近年來，在破解“停車難”問題上，杭州關(guān)注的目光，一直放在老城區(qū)。但是，老城區(qū)停車難的問題癥結(jié)，就在于土地資源稀缺。

有的市民可能會說，是否能采用立體停車庫或者立體停車樓的方式，來解決老城區(qū)停車難？“立體停車庫或者立體停車樓，因為要考慮到居民采光、噪音等各方面因素，在規(guī)劃、設(shè)計時的難度比較大，并不適合大規(guī)模推廣。”市區(qū)公共停車場（庫）建設(shè)發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，考慮各方面因素，杭州現(xiàn)在采取的方法，主要是“向地下要空間”，“學(xué)校、公園、綠化帶的地下空間，我們都已經(jīng)開始利用起來。”位于濱江區(qū)春暉小學(xué)地下公共停車庫共設(shè)置泊位153個，目前已經(jīng)完成建設(shè)。相較于其他的公共停車庫，這個停車庫最大的特點是完善了內(nèi)部學(xué)生接送系統(tǒng)。

在公園地下建設(shè)的停車場，首推位于星藝街與古墩路交叉口的文新公園地下公共停車庫，這里共有公共停車泊位223個。文新公園地下公共停車庫一方面可以緩解周邊政新花園、湖畔花園、星洲花園等小區(qū)的停車壓力；另一方面，這里緊靠文新地鐵站，方便了市民換乘地鐵出行。

地下智能停車庫未來還有不少。相較于動輒數(shù)千平方米的公園，綠化帶面積窄小，又怎么能在地下開發(fā)停車泊位呢？其實，利用綠化帶地下空間，也是杭州盡力挖掘潛力的一種嘗試。在上塘路邊的宸創(chuàng)大廈，其地下規(guī)劃有地下停車庫。本來按照規(guī)定，地下停車庫需要與周邊的綠化帶保持一定的距離。而杭州采用協(xié)議出讓的方式，將綠化帶地下的空間，也出讓給了大廈方面用以建設(shè)公共停車庫。這樣一來，也可為周邊居民提供停車場所。密渡橋地下智能式停車庫，現(xiàn)在是很多市民在武林商圈一帶停車的選擇之一。而未來，這樣更節(jié)約土地資源的地下智能停車庫在杭城也將會更多。下城區(qū)的東園公園、江干區(qū)的景芳園公園、拱墅區(qū)的大關(guān)金松公園、西湖區(qū)的馮家河綠化帶，均有地下智能停車庫正在穩(wěn)步建設(shè)中。而上城區(qū)東河環(huán)保公園地下智能停車庫也即將開工建設(shè)。明年，這些項目中有部分可以完成土建工程。如果順利的話，部分項目可以在2021年投入使用。